【明报专讯】据韩国etnews昨日报道，中国汽车界爆发「宁德时代弃用潮」（CATL exit），近期小鹏汽车（9868）和广汽集团（2238），电池供应商均从宁德时代转为中航锂电（CALB），而德国宝马（BMW）电动车电池的主要供应商也从宁德时代更换为亿纬锂能。

分析：宁德客户大增供需不稳

至于同属宁德时代客户的电动车巨头特斯拉（Tesla，美：TSLA）、蔚来和德国福士（Volkswagen，又名大众汽车），都接洽内地第二大电动车电池厂比亚迪（1211），商议供给合约。报道引述分析指出， 主要由过去一两年内，宁德时代客户大增，造成供需不稳，中国车厂开始减少对其依赖。此外，愈来愈多电动车品牌摒弃宁德时代的磷酸铁锂电池（LFP），改用镍钴锰（NCM）三元电池，导致宁德时代流失订单。

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另一问题是宁德时代的工厂集中在中国，对于想打入国际市场的车厂而言，与拥有海外生产基地的电池制造商合作，较有夺单胜算。同时，竞争对手的技术逐渐追上，亦威胁到宁德时代。

综合市场数据显示，去年宁德时代是全球电动车电池龙头，市占达29%，超过韩国LG新能源的22.2%，并将两者之间的距离拉开。但随着LG新能源在欧美扩产，年产能逐渐提高，甚至有机会超越宁德时代。LG新能源执行长Kwon Young Soo曾表示，宁德时代对中国客户的高度依赖是一项弱点，LG新能源在获得欧美等全球客户方面，处于领先地位，有助增加市占率。

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